Міст був спроектований у 1927 роціСтефан Брила, один із піонерів зварювання вцивільне будівництво.[1]Брила, професор кафедри імЛьвівський технологічний університет, провів обширні теоретичні дослідження щодо можливого використання зварних сталевих з'єднань у будівництві, а також різних аспектівкисневого зварюванняі електродугове зварювання. Обидві процедури відомі принаймні з кінця 19 століття, але їх застосування здебільшого обмежувалося домашніми тасуднобудування. Однак, оскільки випробування показали, що зварні з’єднання можуть бути достатньо потужними, щоб витримувати великі зусилля, у середині-1920 Брила вирішив розробити зварний міст. Він використав свій попередній проект клепаного мосту, який Брила таВенчеслав Поніжпереобладнали для використання нового методу конструкції. Однак поперечні балки та деякі елементи поясів були перероблені з нуля. Проект був готовий у 1927 році і передував будівництву подібного, але коротшого зварного залізничного мосту, побудованогоWestinghouse Electric and ManufacturingвТертл-Крік, штат Пенсільванія(спроектований і побудований за кілька місяців до цього), який, однак, був завершений на кілька місяців швидше і таким чином був першим зварним мостом у світі, незалежно від типу.
Нова на той час техніка одугове зварюваннядозволило зберегти вагу звичайногокроквяний міст: його загальна вага становить 56 метричних тонн, тоді як aклепанийверсія мала б вагу понад 70 тонн. Крім способу будівництва, сама конструкція є звичайноюкроквяний містз двома головними балками ферми, прямим нижнім поясом і параболічним верхнім поясом. Крім двох смуг для дорожнього руху, на мосту також були два тротуари для пішоходів.
