Аналіз основних застосувань технології лазерного зварювання в автомобільній галузі
Згідно з відповідною статистикою, від 50% до 70% автозапчастин в промислово розвинених країнах Європи та Америки обробляються лазерною обробкою, в основному лазерним зварюванням і різанням. Лазерне зварювання стало стандартним процесом у споживанні автомобілів.
Технологія нанесення лазерного зварювання
1. Автомобільна технологія лазерного зварювання кузова
Корпус автомобіля є типовою тонколистовою оболонкою, яка виготовлена з низьколегованого високоміцного сталевого листа шляхом штампування, різання і формування і збирається зварюванням. Існує тисячі паяних з'єднань в корпусі, а звичайне пайку - це процес зварювання точковим опором. Процес зварювального точкового зварювання використовує два електрода для натискання заготовки з двох напрямків, герметизації і живлення двох стиків, і формує паяне з'єднання між контактними гранями для спільного зварювання заготовки. Для того, щоб задовольнити вимоги поєднання і форми, між паяними швами слід підтримувати певний інтервал. При точковому зварюванні зварювальні щипці приварюють під край заготовки, ширина фланця - 16 мм; і лазерне зварювання - одностороннє зварювання, ширина фланця - всього 5 мм. Зміна точкового зварювання на лазерне зварювання. Це єдине може заощадити 40kg сталі за автомобіль.
Вузькі і глибокі шви, утворені лазерним зварюванням, легко проникають в оброблювану деталь. Немає механічного контакту між головою лазера і деталлю, що підлягає зварюванню, а також відсутні механічні навантаження на механічну обробку. Міцність при розтягуванні і міцність на втомність лазерного зварного шва є еквівалентними міцності основного металу, що відповідає вимогам несучої здатності, так що матеріал компонента може бути розрідженим, а вага кузова може бути зменшений. У той же час, оскільки лазерне зварювання контролюється комп'ютером, воно має високу гнучкість і маневреність, і може використовуватися для зварювання дверних панелей спеціальної форми, перегородок, зубчастих коліс, приладових панелей тощо. З додаванням волоконно-оптичних систем передачі та роботів, автоматизація автомобільної конвеєрної лінії може бути завершена.
Автомобільні запчастини, які використовують заготовки, які виготовляються на замовлення
2, технологія зварювання лазером
Технологія лазерного зварювання по краях є однією з найуспішніших і найефективніших технологій лазерного зварювання в автомобільній промисловості. Коли автомобільна промисловість вперше застосувала заготовки для зварних швів, щоб вирішити проблему, що ширина сталевого листа, прокатуваного на прокатному стані, була недостатньою, технологія пошиття була використана для задоволення потреб автомобільної промисловості для широких плит. З розвитком автомобільної індустрії розроблені заготовки, які виготовляються на замовлення, в напрямку бідної пластини, і сталеві пластини різної товщини можуть бути зварені разом. У цей час справді досягається мета зварювання сталевих пластин. ThyssenKrupp, яка винайшла технологію лазерного зшивання, вперше застосувала цю технологію в споживчому виробництві Audi 100 у 1985 році. різних частин кузова автомобіля. За допомогою лазерного різання і зварювання по краях певну частину кузова транспортного засобу, наприклад, бічну стінку і нижню пластину, внутрішні двері і стовп дверей зварюють разом і потім формують у штамп. Мета полягає в зниженні ваги транспортного засобу під умовою забезпечення міцності кузова автомобіля. Ця технологія має ряд переваг:
(1) Зменшити кількість деталей і велику кількість обладнання і процесів для штампування. Кравець може зварюватися в цілому. Згідно з різними вимогами різних деталей, листи різної товщини зварюються разом і штампуються і формуються знову. У той же час, точність кузова транспортного засобу може бути поліпшена, а обладнання, процеси і форми для великої кількості процесів тиснення можуть бути зменшені.
(2) Зменште вагу компонентів. Завдяки застосуванню різних сплайсированих сталевих пластин, сталеві пластини з покриттям можуть бути використані для корозійно-схильних деталей для покращення терміну служби, більш тонкі сталеві пластини можуть бути використані для деталей, які не піддаються навантаженню або навантаженню, а високоміцні сталеві пластини використовуються для несучих деталей. Зварювальні ребра більше не потрібні, що значно спрощує конструкцію кузова, тим самим знижуючи витрати споживання та споживання сталі, знижуючи вагу тіла і в кінцевому рахунку знижуючи споживання енергії автомобіля.
(3) Підвищення якості конструкції та надійності компонентів. Завдяки безперервному зварюванню замість розривного точкового зварювання та клепки, жорсткість і герметичність кузова та безпека значно покращуються.
(4) Забезпечення можливості споживання автомобілів широкого корпусу. Внаслідок обмежень прокатного стану неможливо споживати занадто широкі сталеві листи, а попит на широкі аркуші в автомобілях стає все більш актуальним. Використання лазерного зварювання по краях є ефективним і економічним процесом. Лазерне зварювання по краях робить автомобіль більш красивим і тихим.
На основі аналізу структури тіла, оптимізації уяви, вибору декількох типових сталевих пластин зварювання, може поліпшити використання матеріалу, зберегти вторинний процес переробки, і значно зменшити кількість форм. Після використання зварних заготовок, виготовлених на замовлення, з боку лінії споживання Toyota Motor Corporation, кількість деталей скоротилася на 66%, кількість прес-форм зменшилося з 20 до 4, а коефіцієнт використання матеріалу збільшився з 40% до 65% . Завдяки зварюванню лазером, середній автомобіль може втратити 9 кг, не впливаючи на його міцність.
В даний час великі зарубіжні металургійні компанії активно розробляють лазерні зварювальні матеріали. «АрселорМіттал» має 35 лазерних зварювальних матеріалів, продукти яких на європейському ринку перевищують 50%; Італія Solblank має 14 витратних матеріалів для лазерного зварювання, але також готова встановити у Великобританії та США 4 лінії пошиття лазерів; ThyssenKrupp створила спільне підприємство по розробці лазерів в Індонезії та США (Детройт); British Steel побудувала спеціалізований центр (підприємство), який може забезпечити автовиробникам заварні заготовки; Японія також створила подібні компанії. На сьогоднішній день заготовлені на Західній Європі пластини, які виготовляються на замовлення, становлять 70% загального обсягу виробництва у світі, 20% споживання США та 10% споживання в Японії.
Деякі китайські автовиробники прийняли технологію лазерного зварювання в деяких нових моделях. Наприклад, Shanghai Volkswagen прийняла технологію лазерного зварювання при виготовленні нових кузовів автомобілів. Ухань Huagong лазерної техніки Лтд надала сотні наборів передніх поздовжніх балок. Товста лазерна зварювальна плата, якість зварювання досягла європейського стандарту уяви. ThyssenKrupp Анган Zhongrui лазерний зшиті заготовки Лтд є першим лазерний з урахуванням бланк споживання лінії безпосередньо для виробників автомобілів в Аньшань залізо і сталь Co., Ltd. продуктів.
Ласкаво просимо в Ханчжоу Lin'an Даянг зварювальні матеріали Co., ТОВ
