Зі збільшенням попиту перед святами та раннім настанням пікового сезону європейські та американські порти призведуть до сплеску азіатського імпорту, що посилить затори в морських портах і внутрішніх хабах. Очікується, що напруга на ринку не зменшиться в короткостроковій перспективі, а лише посилиться; пропускна здатність збільшиться. Зростає напруженість і нестача техніки. Крім того, велика кількість додаткових суден також погано віщує надійність транстихоокеанського розкладу судноплавства на схід.
Зараз попит на ринку перевищує пропозицію, і ціни на доставку різко зросли. Припинення польотів і недостатнє постачання обладнання погіршили ситуацію. Перевізники заповнили більше місць і почали обмежувати прийом бронювань або влаштовувати скидання контейнерів. Проблема полягає в тому, що вантажовідправники також зіткнуться з великими судноплавними компаніями, які почали стягувати додаткові збори за перевантаженість портів і сплеск попиту. GRI запроваджено 1 серпня, а PSS – 1 вересня. (Перегляньте статтю: Наближається пік сезону! Наближається серпневий ріст цін! Великі судноплавні компанії почали стягувати високі надбавки та фрахт тарифи продовжують рости!) Варто зазначити, що деякі перевізники більше не приймають інтермодальні бронювання.
Карта, опублікована 2 серпня seapexplorer, платформою для контейнерних перевезень, створеною логістичним гігантом Kuehne+Nagel, показує, що в портах по всьому світу застрягли 360 кораблів, а майже 120 портів повідомили про проблеми, такі як затори. Висвітлює поточний сценарій надвисокого тиску в контейнерних портах по всьому світу.
Згідно з останніми даними сигнальної платформи порту Лос-Анджелеса 2 серпня, поточна ситуація в Південній Каліфорнії різко погіршилася: 16 контейнеровозів стоять на якірних стоянках і 12 контейнеровозів чекають на якір за межами порту. Середній час очікування на причал різко зріс з 4,8 дня 30 липня до 5,4 дня, що є поганою ознакою. (Перегляньте попередню статтю: Пропозиція на Заході США досягла 32,000 доларів США? 80 контейнеровозів чекають на причали! Порти США зіткнулися з піком сезону та знову застрягли в «патовій ситуації»)
Згідно з останніми порожніми даними відстеження рейсів Drewry, на основних маршрутах, таких як Транстихоокеанський, Трансатлантичний, Азія-Північна Європа та Середземномор’я, 24 рейси із загальної кількості 496 заброньованих рейсів з 31 по 34 тиждень були заблоковані. Скасування, ставка скасування 5%.
Протягом наступних 4 тижнів THE Alliance оголосив про скасування 11,5 рейсів, а потім 2M і Ocean Alliance оголосили про скасування 7 і 5,5 рейсів відповідно.
Пік літнього сезону створює додатковий тиск на і без того перевантажений ланцюг поставок. Оскільки перевізник щотижня зменшує розподіл контракту, вантажовідправник і BCO повинні будуть прийняти високу вартість фрахту та різноманітні додаткові збори та страхові внески, щоб гарантувати, що товари будуть доставлені в тому вигляді, в якому вони відправлені.
Очікується, що в найближчі кілька місяців, оскільки оператори додадуть нові послуги та розгорнуть додаткові навантажувальні судна, щоб задовольнити попит у пік сезону, своєчасність може ще більше знизитися. Відповідно до щомісячного глобального звіту про продуктивність лайнерів, опублікованого Sea-Intelligence, показник своєчасності рейсів на захід Сполучених Штатів у червні знизився з 23,5% у травні до 21,4%, тоді як показник своєчасності рейсів до Схід США знизився з 28,6% до 26,5%. Це найнижча кількість за всю історію.
Весь ланцюжок поставок, пов’язаний із портами США, включаючи розклади доставки, морські термінали, вантажообіг, наявність обладнання та залізничні послуги від морських портів до внутрішніх залізничних вузлів, перебуває під тиском через рекордний або майже рекордний імпорт протягом 12 місяців поспіль.
У портах Південної Каліфорнії зросла скупченість суден, а час очікування суден зріс до 5,4 дня. У порту Окленда проблема переповнена кораблями, які чекають на причали. Ситуація в Північно-західному портовому альянсі в Сіетлі та Порт-Такомі, Нью-Йорку, Нью-Джерсі та Савані хороша.
Оператор терміналу в Південній Каліфорнії заявив, що судноплавна компанія вже готується відкрити два нових транстихоокеанські маршрути, що заходять до Лонг-Біча, і щотижня перевізник запитує, чи можуть ці термінали перевозити додаткові вантажні судна, які вони планують розгорнути в серпні.
Згідно зі звітом Global Port Tracking Report, який щомісяця публікують Американська федерація роздрібної торгівлі та Hackett Associates, роздрібні торговці очікують, що імпорт США зросте на 9,4% у річному обчисленні в серпні та на 2,5% у річному обчисленні у вересні. Хоча роздрібні торговці очікують, що імпорт США впаде на 3,7% у жовтні та на 2% у листопаді, слід зазначити, що глобальне агентство з відстеження портів переглядало свої місячні прогнози в кожному звіті цього року. Згідно з даними PIERS, фактичний імпорт США з Азії в першому півріччі 2021 року зріс на 38% порівняно з аналогічним періодом минулого року та збільшився на 24,5% за перші шість місяців 2019 року.
