Згідно з недавнім звітом організації мережі фізиків, американські вчені зробили алюмінієвий сплав АА 7075, який не можна зварювати, спайним за допомогою "потворних" наночастинок, і очікується, що отримані продукти будуть використовуватися в області виробництво автомобілів, щоб зробити їх частинами легше. Вона є більш енергоефективною і в той же час фірмою.
У 1940-х роках вчені розробили AA 7075, який майже такий же міцний, як і сталь, але важить лише одну третину сталі, тим самим допомагаючи поліпшити ефективність палива та акумуляторів автомобіля. Він був використаний у фюзеляжі літаків і крилах, корпусі для смартфонів і карабіні.
Але у цього сплаву є один недолік - "сексуальна впертість". Це важко зварювати, особливо в методах зварювання, що використовуються в автомобільному виробництві, що робить його непридатним для використання. Це пояснюється тим, що при нагріванні сплаву під час процесу зварювання його молекулярна структура обумовлює нерівномірне протікання складових елементів алюмінію, цинку, магнію і міді, що призводить до тріщин у зварюваному виробі.
Тепер інженери UCLA розробили новий метод зварювання АА 7075: інжектування наночастинок карбіду титану (лише одна мільярдна частина метра в межі) в дріт AA 7075, що дозволяє цим наночастинкам виступати як з'єднувачі. Заповнення матеріалу між ними.
Використовуючи цей новий метод, виготовлений зварний шар має міцність на розрив до 392 МПа. На відміну від цього, зварні з'єднання з алюмінієвого сплаву AA 6061 , які широко використовуються в авіаційних і автомобільних деталях, мають міцність на розрив лише 186 МПа. За даними дослідження, термічна обробка після зварювання дозволяє підвищити міцність на розрив АА 7075 в суміші до 551 МПа, що порівняно зі сталлю. Нові дослідження також показали, що провідники наповнювачів з наночастинками також можуть бути більш легко з'єднані з іншими металами та металевими сплавами, які важко зварювати.
Li Xiaochun, директор дослідження, сказав: "Нова технологія, як очікується, зробить цей високоміцний алюмінієвий сплав широко використовуваним в продуктах, які можуть бути виготовлені у великих масштабах, таких як автомобілі або велосипеди. вони вже є, а обладнання включає в себе цей надміцний алюмінієвий сплав в процесі виробництва, що робить його легшим і енергоефективним, зберігаючи при цьому свою міцність.
Дослідники співпрацюють з виробником велосипедів, щоб зробити тіла для велосипедів.
